集電環(huán)是發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁電流的承載體，作為高速滑動的接觸部件，其在運行中打火現(xiàn)象比較普遍，嚴(yán)重時引發(fā)環(huán)火，直接導(dǎo)致機組停機事故。

一、引發(fā)集電環(huán)打火的基本因素 引發(fā)發(fā)電機集電環(huán)打火事故的因素有：

（1）碳刷質(zhì)量不良，過熱時碳刷容易碎裂，大量碎屑導(dǎo)致碳刷與集電環(huán)之間拉?。?/p>

（2）集電環(huán)冷卻風(fēng)進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)堵塞，抽風(fēng)量減小，影響集電環(huán)表面冷卻效果；

（3）發(fā)電機密封油泄露，以及碳粉排出不暢，油氣與碳粉混合物污染集電環(huán)室；

（4）碳刷過短導(dǎo)致碳刷金屬部分接觸，產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象

（5）碳刷不匹配原因?qū)е码娏髌?，?dǎo)致集電環(huán)打火

（6）發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組三相電流不平衡導(dǎo)致集電環(huán)打火。

（7）碳刷與集電環(huán)表面接觸不良，集電環(huán)表面及碳刷組件過熱

（8）集電環(huán)本身質(zhì)量不良，絕緣電阻不達(dá)標(biāo)，運轉(zhuǎn)過程中絕緣減弱造成局部放電。

（9）發(fā)電機軸承振動導(dǎo)致碳刷與集電環(huán)接觸不良，導(dǎo)致集電環(huán)打火 

二、現(xiàn)場勘查及反饋及分析 

（1）打火滑道周圍處碳刷未發(fā)現(xiàn)碳刷碎裂現(xiàn)象，在集電環(huán)室內(nèi)也未發(fā)現(xiàn)碳刷碎裂現(xiàn)象（由于現(xiàn)場在報故障后第一時間登機，未復(fù)位，并進(jìn)行檢查，較好的保留了故障現(xiàn)場）初步排除第一項碎裂導(dǎo)致集電環(huán)打火可能

（2）檢查集電環(huán)冷卻風(fēng)進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)處通透無異物，集電環(huán)尾部風(fēng)扇無異常

（3）發(fā)電機后端軸承廢油脂導(dǎo)出正常，未發(fā)現(xiàn)進(jìn)入集電環(huán)室

（4）檢查發(fā)電機碳刷長度，其最短碳刷5.3cm，且碳刷監(jiān)控良好，排除由于碳刷過短，監(jiān)控失效導(dǎo)致集電環(huán)打火現(xiàn)象。

（5）經(jīng)檢查使用碳刷為集電環(huán)廠家指定碳刷，排除不匹配性可能

 （6）經(jīng)測量發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組電阻為；KL:44.73mΩ  LM:44.73mΩ 

MK:44.72 mΩ;排除轉(zhuǎn)子繞組三相電流不平衡導(dǎo)致集電環(huán)打火；

（7）初步懷疑為碳刷與集電環(huán)表面接觸不良，導(dǎo)致集電環(huán)表面及碳刷組件過熱進(jìn)而導(dǎo)致集電環(huán)打火；

①由于機組為運行較長時間，排除新更換碳刷接觸面積小導(dǎo)致的集電環(huán)打火；

②碳刷架碳刷壓指彈簧力不足導(dǎo)致碳刷與集電環(huán)接觸不良，由于現(xiàn)場的局限性不能精確確定其彈簧力，初步比較其彈簧力相差不大。

③碳刷卡塞導(dǎo)致與集電環(huán)之間拉弧打火，由于檢查時碳刷已發(fā)生粘接（碳刷與碳刷架），無法判斷發(fā)生前后因果。

（8）集電環(huán)本身質(zhì)量不良，導(dǎo)致集電環(huán)打火，由于現(xiàn)場無法對集電環(huán)本體進(jìn)行質(zhì)量評價，故在此不作評價

（9）低速運轉(zhuǎn)發(fā)電機未發(fā)現(xiàn)發(fā)電機振動，且發(fā)電機軸承溫度監(jiān)控正常（同類機組比較）

 三、現(xiàn)場部分照片及其數(shù)據(jù)

  由于現(xiàn)場設(shè)備及人員能力有限，對集電環(huán)打火損壞只能做初步的分析判斷，望公司進(jìn)一步分析誘發(fā)原因，徹底根除集電環(huán)損壞現(xiàn)象，使機組高效安全運行。